首页-恒达娱乐-首页-招商q+95270595鼎汇2注册公路交通是覆盖范围最广、服务人口最多、使用最广泛的交通运输方式。目前，我国公路已形成以高速公路为骨架、普通干线为脉络、农村公路为基础的全国公路网，在综合交通运输体系中发挥着重要作用。
今年，交通运输部印发了《“十四五”公路养护管理发展纲要》。“十四五”时期，推动公路养护管理高质量发展，是加快建设交通强国的内在要求，是补齐公路发展短板的务实举措。
近年来，各级交通运输主管部门和公路养护管理单位不断加强公路养护管理工作，围绕“改革攻坚、养护转型、管理升级、服务提质”精准发力，为适应公路养护管理发展新要求，解决公路养护管理中出现的各类问题，切实提升综合管理水平，促进养护管理工作全面、健康和可持续发展进行了不懈努力，成效明显。
随着宜春五型公路养护创建工作不断落实落地，五型公路的衍生效应不断显现，奉新境内195.882公里国省道公路路域环境不段优化，公路服务水平不段提升，为群众提供了便捷的公路出行环境，有力推动了当地特色产业发展。
奉新县大米种植历史悠久，全县优质稻种植面积60万亩，优质米年产稳定在6亿斤左右。
“路路通，产业兴”，产业的发展、农民收入的提高都是公路发展所带来的衍生成果。近年来，奉新公路部门加大资金投入，先后升级改造了奉新境内G354南兴线澡大线中带线多公里国省干线南兴线黄溪至上富段打造成“路成带，带成林，林成绿，绿成景，景如画”的“观之有色，闻之有香，品之有味，视之有形”的“百里公路绿色长廊”，这条主干道被上级主管部门评为省级示范路。
每天这条公路上来往车辆络绎不绝，每到秋收季节，几亿斤奉新大米从这里运往全国各地。
金秋时节，在位于国道G354南兴线奉新赤岸段公路两旁万亩猕猴桃基地的江西新西蓝生态农业科技有限责任公司产业园里，连片的猕猴桃树上挂满了如鸡蛋大小的猕猴桃，分拣库里工人们正在打包客户订购的鲜果，准备发往全国各地。
江西新西蓝生态农业科技有限责任公司是由家住南昌的陈文龙投资1200万元成立，并租下位于G354南兴线余亩山林进行猕猴桃种植。
为助力地方特色产业发展，2022年奉新公路部门投入400余万元在万亩猕猴桃基地入口处新建了猕猴桃公路驿站，驿站建有游客中心、猕猴桃元素标志、停车位、销售区、洗手间、猕猴桃文化长廊、玻璃栈道。该驿站的建成将大大提升猕猴桃品牌影响力，将吸引更多游客前来采摘和购买。
近年来，奉新公路部门以“品质型、平安型、生态型、服务型、智慧型”五型公路养护创建为抓手，加大日常养护力度和安全隐患排查力度，全面提升了路况水平；坚持绿色养护、生态型公路养护理念，淘汰老旧设备，投资3000余万元改扩建沥青搅拌站，其年生产沥青混凝土30万吨以上；并在占地16000㎡上富养护中心建设600型水泥稳定土搅拌设备和应急设备库，这些设备的投入使用，为奉新公路养护和公路应急抢险提供了坚强保障。随着养护机械化率不断提高，国省干线公路技术状况不断提升，日常好路率达95%以上。
“公路部门把这个路口改造后，我们进出方便多了，也更安全了。”每天都要经过柏林村平交道口进城务工的村民高兴地说道。
据悉，柏林村平交道口为里面3个村庄连接国道的唯一进出路口，人口一千多人。随着社会经济的发展，车辆增多，该平交道口已无法满足人民群众出行的需求。
公路部门在了解到村民希望加宽平交道口的愿望后，主动作为，立刻对路口进行降坡、加宽、硬化处理。改造后，平交道口变得更加宽敞、平顺，群众出行更加方便、安全。
近年来，奉新公路部门以打造人民满意公路，更好地服务地方经济社会发展为己任，不断提升公路服务水平、不断提高公路通行条件。时刻以满足人民群众出行需求为目标，不断完善公路服务设施，因地制宜，在沿线个各具特色的公路驿站、综合服务区、停车区，并建有停车位、卫生间、加水设备、小卖部、休息区等。每天道班工作人员都会对驿站进行打扫，确保驿站卫生环境干净整洁，确保服务设施处于完好状态。
乡村因路而振兴，产业因路而兴旺，村民的工作生活方式由过去的“到外面打工”，到现在的“回家乡创业”，成为奉新公路人“铺路石”精神的生动诠释。
前不久，广西玉林公路发展中心标线等级对比试验工作拉开帷幕，施工人员在省道206线陆川县大桥镇三善村路段施划着不同等级的标线进行对比试验，旨在为今后国省干线公路选择更优标线方案提供科学依据。
这是玉林公路发展中心促进养护管理提质增效的一个缩影。据悉，2022年以来，玉林公路发展中心积极研究新技术、新工艺，扎实推进精细化管理，促进养护管理提质增效。
2022年，为大幅提高桥梁结构耐久性、减轻结构重量，解决现役钢筋混凝土桥梁裂缝与变形较大以及承载力不足的问题，玉林公路发展中心在对碳纤维网增强水泥基材料（TRC）加固技术、碳纤维筋加固技术的试验基础上，将两种方案进行创新组合，在桥梁提质升级工程中，实施了“TRC+碳纤维筋”加固技术，并应用在仁东中桥、凤塘中桥、黄金冲中桥等6座桥梁上。
同时，加强、加密检测力度，获取施工中的数据，保证其加固质量。今年年底，将把新组合的加固技术和原有技术进行对比，如果新的组合技术达到预期目标，该中心将会针对桥梁病害的特点，全面铺开使用。
玉林公路发展中心围绕“养护转型、管理升级、服务提质”三个方面，在公路精细化管养上“巧手拈针”、下足“绣花功夫”。
以国道241线福绵区新桥镇路段作为示范点，按照“公路中线、两条边线、路基边缘线”五条线为基础标准开展日常养护，确保公路中线、两条边线清晰醒目、路基边缘线笔直明显、路肩路面平整干净、水沟通畅无阻、边坡整洁美观，提升行车安全性和舒适性，以此来打造“党员示范路”。
7月份以来，玉林公路系统组织机关党员干部和养护工人们战高温、斗酷暑，在该示范路段清理路肩、清理水沟、修整边坡，优化路容路貌，将该路段打造为公路养护标杆。以“党员示范路”为起点，在各县级公路养护中心贯彻落实“五条线”基础养护标准和“党员示范路”创建活动，全面实施精细化管理，推进高标准养护长足发展。
目前，广西普通国省干线标线大多为一级反光标线，为了优化提升普通国省道标线，进一步加强公路安全通行能力，玉林公路发展中心以日均车流量约3万辆的省道206线（陆川县大桥镇三善村）2公里段路段为依托，在每500米的路面上施划四个不同等级的标线进行试验。每个等级反光标线相对下一级在耐磨性和反光度上有明显增强。标线施划完成后，该中心将对该路段的标线个月实地勘验其抗压抗磨性、后期逆反射亮度系数和各项指标的数据。最终根据标线的反光效果、耐久性、造价、施工时间等选择最优方案，在玉林辖区普通国省干线广泛使用。
十年来，富源公路分局紧紧围绕公路养护、应急保障主业主责，不忘初心、牢记使命、攻坚克难、砥砺奋进，为实现富源高质量跨越发展持续发力。
富源公路分局持之以恒坚持科技兴路，坚持科技养护和机械化养护，提高信息化和四新技术在公路养护中的贡献率，抓好以预防性养护为主的全面养护，坚持安全至上，注重安全发展。全面实施养护管理考核办法，抢抓养护“黄金时节”，持续打赢“抢修抢养”突击战。通过规范化、精细化、标准化养护和各专项工程项目的实施，分局管养公路PQI优良路率实现了稳步上升，分局管养公路路况质量大幅提升。
严格落实“一岗双责、党政同责、齐抓共管、失职追责”和“三个必须”的相关要求，按照安全生产操作规程狠抓养护作业痕迹化管理和各项安全基础工作。按照安全隐患分级管控的原则，加强重点时段、重点环节的监管，加强经常性排查和定期排查相结合，及时消除道路安全隐患。
加强应急队伍建设，完善体制机制，完成大山口、小黑牛山3.4万余立方米坍方的清理工作，持续做好汛期、低温冰凌天气等极端天气的防范应对，全力做好防灾减灾救灾工作，常态化开展应急演练，参加曲靖公路局组织的应急演练大集结、民兵保障队伍应急演练，参加海丹钢架桥的架设与拆除、南盘江应急钢架桥架设和省公路局组织的应急能力提升培训，在真抓实干中，锻炼了能力，提升了水平，彰显了行业价值。
在养护生产中逐渐加大对四新技术的投入，鼓励职工开展五小活动。开槽灌缝设备、改造小型拖板，为养护油罐车安装打气泵装置，为养护工程车安装起降尾板，为“两头忙”安装前进式清扫器，为沥青拌合楼加装导热油自动加温控制箱等，一定程度上减轻了人工劳动的强度，提升了养护工作效率；实施沥青拌合设备“煤改气”项目，有效回收铣削旧料实施填充式大粒径水泥稳定碎石基层新工艺，采用注浆方式对路基沉陷路段进行加固处理，采用玄武岩加改性沥青新工艺对陡坡急弯路段进行处治，多个项目获省公路局技改项目奖、省公路局“四新”技术奖，曲靖公路局“五小”活动技改项目奖、曲靖公路局科技项目奖。
富源公路分局积极践行“互联网+行业管理”和“互联网+公众服务”两条主线，利用音视频融合系统、电视电话会议系统、手持终端、无人机等应急通信设备，助力实现综合信息管理系统数据与养护管理系统数据对接；扎实开展智慧党建,建成智慧党建可视化调度指挥中心、路网监测与应急处置中心，为路网监测、养护生产、智慧党建、超限运输治理和应急处突、应急指挥提供基础保障。
隧道养护总里程从14.63公里增至17.75公里，年均养护成本从148万元增至236万元……近年来，如何在隧道里程日渐增加、服务品质要求不断提升的条件下，进一步降低开支，提升公路隧道养护精细化、高效化水平？这是摆在福建宁德公路养护部门面前的难题。
为此，宁德市公路事业发展中心大胆创新，在科学化、智能化养护方面展开积极探索和实践。新设备带来新变化，新技术带来新提升，新工艺实现新突破，一项项科技成果的落地应用，使宁德公路隧道管养走出了一条提质、增效、节能的新路子。
陈旺是宁德市公路事业发展中心306省道杉洋道班的班长。每年夏天，他总会格外忙碌，天气状况复杂、电压不稳等都极易导致隧道出现跳闸停电状况。
一旦隧道停电，陈旺就要第一时间赶往现场摆设停电告示牌。宝岩隧道距离道班最远，驱车30公里才能到达，一个来回就要花费一个多小时。
今年5月，宁德市公路事业发展中心在隧道两端洞口分别安装一个隧道停电告示牌自动收放装置。这是该中心与宁德高速公司合作开发的一项技术成果。当出现隧道停电等突发状况时，该设备会及时弹出告示牌提醒过往车辆注意安全；隧道恢复供电后，设备便自动收回告示牌。这项装置的使用有效降低了运营路段相关维护人员、车辆的成本支出，实现实时停电告知，无延时滞后，无预警死角，大大降低了隧道停电对过往车辆造成的影响。
配备智能检测车对隧道进行快速动态连续检测，一次通行，即可完成全部隧道裂缝、渗水、衬砌剥落等综合数据的采集；引入大数据分析，及时发现、处置设施病害，预防性养护使设施“大修”变“中修”、“中修”变“小修”……在如今的宁德，人工干预少、作业时间短、养护质量高的数字化管养模式在逐步形成。
“公路隧道养护向着科技化、信息化、智能化发展是必由之路，我们的一系列创新举措不仅大大提升了公路隧道养护的精细化程度，也极大节约了人力。”宁德市公路事业发展中心相关负责人说。
多年来，为保障安全通行，宁德市普通公路隧道内灯具一直处于24小时不间断、满负荷运转的常亮模式，不仅耗电量大，灯具损耗量也大。全市24座隧道每年电费高达130多万元，灯具更换也需40万至50万元，近200万元的养护经费对宁德市公路事业发展中心而言是一笔不少的支出。
为节约开支，经过摸索创新，该公路中心将功耗大、光照效率差的高压钠灯全部更换为隧道专用LED灯，并增设隧道照明远程操作系统，实现了隧道照明系统远程实时智能化调控，管理人员随时随地就能打开手机App翻看每座隧道的照明控制情况，不仅提高了控制策略的精细度，还大大节约了隧道照明电能能耗。
“自从有了隧道照明远程操作系统，2021年全市隧道单位长度年电能损耗由原来的156.03千瓦时/年·米下降到了124.22千瓦时/年·米，电费节省了30多万元，灯具损耗率直降80%。”该中心养护计划科科长王妙锦介绍。
近期，常年经过306省道石后段运输货物的卡车司机范师傅发现，东胡隧道洞口的路面上多了一道明亮的红色。
“以前经过东胡隧道，离隧道还有一两公里时就要开始刹车减速，才能确保大车低速、安全地通过隧道。如今，只要提前三五百米做好准备，就能安全通过隧道。”范师傅说。洞口路段采用红色陶粒警示地面抗滑环氧薄层铺装工艺进行改造后，能明显缩短刹车距离，行驶在上面不仅平稳舒适，还能降低噪音。
受“黑洞效应”和“白洞效应”影响，驾驶人员进出隧道时，若操作不当，极易发生交通事故。同时，由于往来车辆减速刹车等影响，隧道洞口段路面经常发生裂缝、麻面等病害，修复时间长、难度大、危险性高，隧道洞口段养护工作一直以来都是公路养护部门的难题。
为此，宁德公路部门大力实施预防性养护，在全市多个隧道洞口段开展了红色陶粒警示地面抗滑环氧薄层铺装工艺改造。“该工艺流程简单高效，不需要大型设备，对原路面无需铣刨，摊铺完最快一个小时后即可通车。铺装后的路面BPN摆值达到85以上，能够缩短刹车制动距离40%。
自从使用该工艺后，隧道未发生一起交通事故。”宁德市公路事业发展中心相关工作人员介绍，新工艺还可以封闭混凝土微裂缝，长久保护基层混凝土结构免受雨水和酸性氯离子侵蚀，有效提高路面寿命。
今年以来，乐山市公路系统按照市委“345”工作思路，紧扣“旅游兴市、产业强市”发展主线，紧紧围绕“重大产业项目攻坚年”经济工作主题，切实做好国道干线养护管理工作，努力推动“交通强市”建设，助力经济社会高质量发展。
完善国道养护考核评定标准，周巡查、月抽查、季考核，发放养护工作整改通知书13份、安全工作提示函12份，完成整改突出问题25个，科学管养水平进一步提升，国道优良率达到95%以上，PQI达到90以上优等水平。
G245线夹江成乐高速连接线至合兴村中修工程等项目已完成主体工程，品质路网日益完善;G348线沙湾大渡河一号桥段中修工程、轸溪路口段预防性养护工程、马边彝族自治县矿检站至波罗大桥中修工程等项目已基本完工，波罗大桥至美姑交界处大修工程已进入施工招标阶段，通往大凉山地区的国道路况进一步提升。
提档升级G348线沙湾太平服务区，高品质建成全省国省道首个货车司机“暖心之家”，解决货车司机急难愁盼问题。落实17个普通公路服务设施常态化管理责任，抓好环境卫生治理，免费向公众提供入厕、热水、充电、休憩等暖心服务，满足群众舒适出行需求。
下一步，乐山市公路系统将根据国道路况检测指导意见，坚持讲政治、抓发展、惠民生、保安全，突出问题导向，补齐短板弱项，优化完善“畅、安、舒、美”的干线公路网络，不断满足人民群众日益增长的出行期盼。
为进一步推动交通运输厅管养保障能力提档专项行动落实，着力提升全区公路管理养护科学化水平，宁夏公路管理中心以构建全区公路管养体系为目标，扎实开展四大提升行动，力促全区公路养护管理水平和路况指标提升。一是开展养护管理大提升行动。
圆满完成1490公里普通省道养护事权调整，加大普通省道超期服役路段的建设改造和养护工程资金投入，迅速扭转部分省道路况技术指标偏低现状。
持续推进养护标准化建设，完成《宁夏普通国省干线公路日常养护标准化技术指南》等三项标准化建设，编制《宁夏公路管理中心养护工程施工招标文件编制指导意见》等五项制度，为构建养护作业标准化框架体系奠定了基础。
积极推进“三色”管理决策系统建设，初步确定宁夏公路状况评价指标体系构成，优化了公路建设和养护时序。
积极推进66项公路养护工程项目实施，截至8月中旬，已完工28项，除部分房建项目外，全部项目计划于2022年11月底完工。
圆满完成2022年度国家公路网技术状况监测工作，抽检高速公路和普通国道72公里、桥梁2座。
积极开展全区普通国省干线路容路貌整治行动，科学精准实施日常养护，加强路基路面、桥涵隧道及沿线设施整治力度，修补沥青路面33.21万平方米、整修路肩232万平方米、清理边沟168.87万延米，清理塌方、淤积9300立方米，整治安全隐患306处等，扮靓普通国省干线公路“风景线”，路容路貌整体状况良好。
在G110线条普通国省道上，积极创建“实体固、设施全、环境美、技术新、服务优、管理好”的“管养示范样板路”，着力提升公路基础设施供给能力和服务质量。
编制完成《宁夏回族自治区收费公路养护监督管理办法》《宁夏回族自治区农村公路养护监督考核办法》，进一步细化明确了全区公路养护管理责任和考核指标。完成2.6万公里农路公路路面技术状况自动化检测，检测比例达到100%，实现了农村公路路面技术状况自动化检测全覆盖。
启动农村公路管养能力提升试点工作，投入500万元，对部分农村公路养护站点提质升级改造。完成农村公路燃油税补助资金等资金项目梳理及资金分配，为农村公路管养夯实了基础。
及时处治公路水毁灾害，自汛期以来，辖养普通国省干线万元，中心累计投入防汛抢险人员6132人次，机械设备923台(辆)次，投入水毁抢修资金760余万元，切实保障了汛期公路安全畅通。
▎资料来源：玉林新闻网、人民网、视听甘肃、中国交通报、乐山市交通运输局、澎湃新闻、富源公路分局、九派新闻、玉林新闻网
